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扭力梁式非独立悬架耐用吗(2023年扭力梁式非独立悬架的优缺点)

来源:知识问答2023-11-12 13:21:36
导读 今天芳芳来为大家解答以上的问题。扭力梁式非独立悬架耐用吗,2023年扭力梁式非独立悬架的优缺点相信很多小伙伴还不知道,现在让我们一起来...

今天芳芳来为大家解答以上的问题。扭力梁式非独立悬架耐用吗,2023年扭力梁式非独立悬架的优缺点相信很多小伙伴还不知道,现在让我们一起来看看吧!

1、扭力梁式半独立悬架:优点:悬架结构简单,重量轻;在整车装配时,无须后轮定位,减少装配工时;占用空间小,易获得较大的尾部空间;弹簧减振器系统便于匹配布置;有利于控制车轮相对于弹簧减振的运动比率;扭转横梁特性可以替代稳定杆的功用;悬架运动过程中,前束和轮距变化微小。

2、侧向力工况下,外倾角变较小;直线稳定性好,后轮胎损耗小;通过的合理设定弹性衬套的特性,可降低制动点头。

3、缺点:扭转横梁产生扭转应力和剪切应力,在焊接连接处有较高应力,允许后轴承受的载荷受到扭力梁强度的限制;为保证行驶稳定性,两侧纵向摆臂弹性衬套连点受力复杂;两侧车轮相互影响;舒适性差。

4、采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差,但由于其构造较简单,承载力大,该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。

5、2、四连杆独立悬架:优点:多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性,而且由于连杆较多,可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直,尽最大可能减小车身的倾斜。

6、最大可能维持轮胎的贴地性。

7、其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲,高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性,所以大多使用多连杆悬架,可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。

8、缺点:多连杆悬挂结构相对复杂,材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大,中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。

9、扩展资料:悬架系统的维修主要是对各元件的安装及功能检查,要求元件不的有松动、变形、磨损过度、间隙过大、弹力减弱等缺陷;特别是悬架臂变形、衬套及球头节磨损,将使车轮定位失准,易发生故障。

10、故障诊断与排除检查减振器连接销(杆)、橡胶衬垫、连接孔是否有损坏、脱落、破裂,若有应及时维修或更换。

11、2、察看减振器是否有漏油和陈旧性漏油痕迹。

12、3、用力按汽车保险杠,手发松,若车身能有2~3次跳跃,说明减振器良好,反之,故障在减振器部,应拆下维修。

13、4、车轮定位:检查车轮定位情况,使各定位参数在规定范围。

14、参考资料来源:百度百科-多连杆独立悬架参考资料来源:百度百科-扭力梁式半独立悬架。

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